De zwakke weggebruikers

KB van 1 december 1975, art. 40.4.2 — Art. 40. GEDRAG VAN DE BESTUURDERS TEGENOVER VOETGANGERS

40.4.2. Op plaatsen waar het verkeer niet geregeld wordt door een bevoegd persoon of door verkeerslichten, mag de bestuurder een oversteekplaats voor voetgangers slechts met matige snelheid naderen. Hij moet voorrang verlenen aan de voetgangers die er zich op bevinden of op het punt staan zich erop te begeven.

KB van 1 december 1975, art. 19.5 — Art. 19. RICHTINGSVERANDERING

19.5. De bestuurder die van richting verandert moet voorrang verlenen aan de voetgangers die de rijbaan oversteken die hij gaat oprijden.

KB van 1 december 1975, art. 2.40 — Art. 2. BEPALINGEN

2.40. " Trottoir ", het gedeelte van de openbare weg, al dan niet verhoogd aangelegd ten opzichte van de rijbaan, in 't bijzonder ingericht voor het verkeer van voetgangers; het trottoir is verhard en de scheiding ervan met de andere gedeelten van de openbare weg is duidelijk herkenbaar voor alle weggebruikers. Het feit dat het verhoogd trottoir over de rijbaan doorloopt, brengt geen wijziging aan zijn bestemming.

KB van 1 december 1975, art. 12.4bis — Art. 12. VERPLICHTING VOORRANG TE VERLENEN

12.4bis. De bestuurder die een trottoir of een fietspad oversteekt, moet voorrang verlenen aan de weggebruikers die overeenkomstig dit besluit gebruik maken vanhet trottoir of fietspad....

KB van 1 december 1975, art. 19.4 — Art. 19. RICHTINGSVERANDERING

19.4. De bestuurder die van richting verandert moet voorrang verlenen aan de bestuurders en aan de voetgangers die de andere delen van dezelfde openbare weg volgen.

KB van 1 december 1975, art. 40.2 — Art. 40. GEDRAG VAN DE BESTUURDERS TEGENOVER VOETGANGERS

40.2. De bestuurder moet dubbel voorzichtig zijn ten aanzien van kinderen, bejaarden of personen met een handicap, inzonderheid blinden met een witte of een gele stok en de personen met een handicap die een voertuig besturen dat zijzelf voortbewegen of dat uitgerust is met een elektrische motor waarmee niet sneller dan stapvoets kan gereden worden. Hij moet vertragen en zo nodig stoppen.

KB van 1 december 1975, art. 30 — Art. 30. GEBRUIK VAN DE LICHTEN : VOERTUIGEN EN WEGGEBRUIKERS DIE DE OPENBARE WEG VOLGEN

Tussen het vallen van de avond en het aanbreken van de dag en in alle omstandigheden wanneer het niet meer mogelijk is duidelijk te zien tot op een afstand van ongeveer 200 meter, worden de hierna vermelde lichten gebruikt : 30.1. Motorvoertuigen. 1° Vooraan, de dimlichten of de grootlichten die gelijktijdig mogen gebruikt worden. De grootlichten moeten echter gedoofd en door de dimlichten vervangen worden : a) bij het naderen van een tegemoetkomende weggebruiker, op de nodige afstand opdat deze laatste zijn weg gemakkelijk en zonder gevaar zou kunnen voortzetten, …

KB van 1 december 1975, art. 67.3 — Art. 67. VERKEERSBORDEN BETREFFENDE DE VOORRANG

67.3. De verkeersborden betreffende de voorrang worden hierna afgebeeld. B 1 (Model niet opgenomen om technische redenen. Zie B.St. 09/12/1975, p. 15675) Voorrang verlenen B 3 (Model niet opgenomen om technische redenen. Zie B.St. 09/12/1975, p. 15675) Verkeersbord dat het verkeersbord B 1 aankondigt op de bij benadering aangeduide afstand B 5 (Model niet opgenomen om technische redenen. Zie B.St. 09/12/1975, p. 15675) Stoppen en voorrang verlenen B 7 (Model niet opgenomen om technische redenen. Zie B.St. 09/12/1975, p. …

KB van 1 december 1975, art. 68.4 — Art. 68. VERBODSBORDEN

68.4. (1°. Een onderbord van het model M.2. bedoeld in artikel 65.2 moet het verkeersbord C1 aanvullen wanneer het verbod niet geldt voor de fietsers. Indien het verbod evenmin geldt voor de bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A, wordt dit verkeersbord aangevuld met een onderbord van het model M.3. bedoeld in artikel 65.2. Het verkeersbord C1 in combinatie met een onderbord van het model M.11 bedoeld in artikel 65.2, betekent dat het verbod evenmin geldt voor de bestuurders van speed pedelecs. Het verkeersbord C1 in combinatie met een onderbord van het model M.12 bedoeld in artikel 65.2, …

KB van 1 december 1975, art. 22bis — Art. 22bis. VERKEER IN WOONERVEN (EN IN DE ERVEN)

Binnen de woonerven (en de erven) : 1° mogen de voetgangers de ganse breedte van de openbare weg gebruiken; spelen zijn er eveneens toegelaten; 2° mogen de bestuurders de voetgangers niet in gevaar brengen en ze niet hinderen; zo nodig moeten zij stoppen. Zij moeten bovendien dubbel voorzichtig zijn ten aanzien van kinderen. De voetgangers mogen het verkeer niet nodeloos belemmeren; 3° is de snelheid beperkt tot 20 km per uur; 4° a) is het parkeren verboden, behalve : - op plaatsen die afgebakend zijn door wegmarkeringen of door een wegbedekking in een andere kleur en waar de letter P aangebracht is; …

KB van 1 december 1975, art. 22sexies — Art. 22sexies. Verkeer in de voetgangerszones

1. Tot voetgangerszones hebben alleen voetgangers toegang. Evenwel : 1° hebben toegang tot die zones : a) (...) b) de voertuigen voor toezicht, controle en onderhoud van deze zone en de voertuigen voor het wegruimen van vuilnis; c) de prioritaire voertuigen als bedoeld in artikel 37, wanneer de aard van hun opdracht het rechtvaardigt; d) de voertuigen van geregelde diensten voor gemeenschappelijk vervoer; e) de bestuurders van voertuigen waarvan de garage binnenin die zones is gelegen en slechts toegankelijk is via die zones; f) in geval van absolute noodzaak, …

KB van 1 december 1975, art. 39 — Art. 39. GEDRAG TEGENOVER AUTOBUSSEN EN TROLLEY-BUSSEN DIE HUN HALTEPLAATSEN VERLATEN

Binnen de bebouwde kommen moet elke bestuurder die dezelfde richting volgt als een autobus of een trolley-bus, die autobus- of trolley-busbestuurder gelegenheid laten zijn halteplaats te verlaten wanneer hij met de richtingsaanwijzers zijn voornemen kenbaar heeft gemaakt zijn voertuig opnieuw in beweging te brengen. Daartoe moet hij vertragen en, zo nodig, stoppen. In dat geval en in afwijking van de bepalingen van artikel 12.4., moeten de autobus- en trolley-busbestuurders geen voorrang verlenen aan de andere bestuurders die dezelfde richting volgen.

KB van 1 december 1975, art. 39bis — Art. 39bis. GEDRAG TEGENOVER VOERTUIGEN VOOR SCHOOLVERVOER

39bis1. De voertuigen voor schoolvervoer worden gesignaleerd door het volgende bord. Dit bord heeft een zijde van ten minste 0,40 m; de achtergrond ervan moet van (retro-reflecterend) produkten voorzien zijn. Dit bord moet goed zichtbaar op het linkergedeelte vooraan en achteraan op het voertuig aangebracht zijn; het moet verwijderd of afgedekt worden wanneer het voertuig niet gebruikt wordt voor schoolvervoer. 39bis2. De bestuurders moeten dubbel voorzichtig zijn bij het naderen van een voertuig, gesignaleerd zoals bepaald in 1 hierboven. …

KB van 1 december 1975, art. 10.3 — Art. 10. SNELHEID

10.3. (Elke bestuurder moet vertragen wanneer hij trek-, last- en rijdieren of vee op de openbare weg nadert. Hij moet stoppen indien deze dieren tekenen van angst vertonen.)

KB van 1 december 1975, art. 12.4 — Art. 12. VERPLICHTING VOORRANG TE VERLENEN

12.4. De bestuurder die een maneuver wil uitvoeren, moet voorrang verlenen aan de andere weggebruikers. (Worden inzonderheid als manoeuvres beschouwd : van rijstrook of van file veranderen, de rijbaan oversteken, (...) een parkeerplaats verlaten of oprijden, uit een aanpalende eigendom komen, keren of achteruitrijden (...).) (Wordt niet als manoeuvre beschouwd : zich op het einde van een fietspad op de rijbaan begeven om rechtdoor te rijden of van rijstrook of van file veranderen bij het ritsen bedoeld in artikel 12bis.)

KB van 1 december 1975, art. 16.2bis — Art. 16. INHALEN

16.2bis. Motorfietsers die tussen de rijstroken rijden. Voor de motorfietsers, het sneller rijden tussen twee rijstroken of files dan de voertuigen die stoppen of traag rijden in die rijstroken of files, wordt niet als inhalen beschouwd, behalve voor de toepassing van artikel 17.2, 5°. In dat geval mag de motorfietser evenwel niet sneller rijden dan 50 km per uur en mag het snelheidsverschil tussen de motorfietser en de voertuigen die zich in die rijstroken of files bevinden niet meer dan 20 km per uur bedragen. Op autosnelwegen en autowegen moet hij daarenboven tussen de twee meest links gelegen rijstroken rijden.