Cursus wegcode · 2/13
Synthetisch beeld
Definities, plaats op de weg en manoeuvres
18 concrete situaties · leestijd ≈ 7 min
Hoofdstuk 2/13 · Gratis cursus Belgische wegcode · Herlezen op de officiële teksten op 25 oktober 2026
Dit hoofdstuk in video3 afleveringen · 14 minDe woorden van de wegcode · Uw plaats en afslaan · Manoeuvres, claxon en lichtsignalenGratis met een account, in de app →
Een voetganger loopt op de berm: staat hij op de rijbaan? Op de openbare weg? De wegcode heeft zijn precieze woorden en het examen gebruikt ze om u te misleiden. Dit hoofdstuk legt het vocabulaire vast, daarna hoe u zich opstelt en manoeuvreert, met concrete situaties.
De definities waar het examen dol op is
| Term | Definitie |
|---|---|
| Openbare weg | De weg die openstaat voor het publieke verkeer (de wegcode definieert de onderdelen: rijbaan, trottoir, berm, fietspad) |
| Rijbaan | Het deel van de openbare weg ingericht voor VOERTUIGEN |
| Rijstrook | Deel van de rijbaan dat in de lengterichting is verdeeld door witte strepen (of tijdelijke oranje markeringen) |
| Berm | Ruimte tussen de rijbaan en een sloot, een talud of de eigendomsgrens, onderscheiden van het trottoir en het fietspad; gelijkgronds of verhoogd |
| Trottoir | Deel van de openbare weg, al dan niet verhoogd, in het bijzonder ingericht voor voetgangers, verhard |
| Bebouwde kom | De zone tussen de borden F1 en F3 |
| Kwetsbaardere weggebruikers (art. 7.1) | Met name voetgangers en fietsers, vooral kinderen, bejaarden en personen met een handicap |
| Bestuurder | Wie een voertuig bestuurt OF dieren geleidt |
Officiële tekst: art. 7.1
KB van 1 december 1975, art. 7.1 — Art. 7. Algemene gedragsregels voor de weggebruikers
Het volledige artikel op Justel (FOD Justitie) lezen ↗7.1. Elke weggebruiker moet de bepalingen in dit reglement naleven. Onverminderd de naleving van de bepalingen in dit reglement mag de bestuurder kwetsbaardere verkeersdeelnemers niet in gevaar brengen, met name wanneer het gaat om fietsers en voetgangers, inzonderheid wanneer het kinderen, bejaarden of personen met een handicap betreft. Hieruit volgt dat, onverminderd de artikelen 40.2 en 40ter, tweede lid, elke bestuurder dubbel voorzichtig moet zijn bij aanwezigheid van dergelijke kwetsbaardere weggebruikers, of wanneer hun aanwezigheid op de openbare weg kan voorzien worden, …
Uittreksels uit de geconsolideerde versie van de FOD Justitie; alleen het Belgisch Staatsblad is rechtsgeldig.
⚠️ Examenvalstrik: De “rijbaan” is NIET de hele openbare weg: een voetganger op de berm staat op de openbare weg, niet op de rijbaan. Het examen speelt voortdurend met dat verschil.
🚗 In de praktijk Een aardeweg die openbare weg is
U rijdt met de auto op een onverharde landbouwweg die als openbare weg geldt, zonder enig bord. Op het kruispunt met een andere aardeweg komt er een auto van rechts.
Wat u doet: u verleent hem voorrang: de voorrang van rechts geldt.
Waarom: de uitzondering “aardeweg” geldt enkel voor wie eruit komt en een openbare weg met een rijbaan oprijdt. Tussen twee aardewegen geldt gewoon de klassieke voorrang van rechts. (Art. 12.3.1)
Officiële tekst: art. 12.3.1
KB van 1 december 1975, art. 12.3.1 — Art. 12. VERPLICHTING VOORRANG TE VERLENEN
Het volledige artikel op Justel (FOD Justitie) lezen ↗12.3.1. (Elke bestuurder moet voorrang verlenen aan de bestuurder die van rechts komt, behalve indien hij op een rotonde rijdt of indien de bestuurder die van rechts komt uit een verboden rijrichting komt.) De bestuurder moet evenwel voorrang verlenen aan iedere bestuurder die rijdt op de openbare weg of de rijbaan die hij oprijdt : a) wanneer hij uit een openbare weg of een rijbaan met een verkeersbord B 1 (omgekeerde driehoek) of met een verkeersbord B 5 (stop) komt; b) wanneer hij uit een aardeweg of een pad op een openbare weg met een rijbaan komt.
Uittreksels uit de geconsolideerde versie van de FOD Justitie; alleen het Belgisch Staatsblad is rechtsgeldig.
🚗 In de praktijk De motor midden in zijn rijstrook
Een motorfiets rijdt vóór u en neemt de volledige breedte van zijn rijstrook in.
Wat u doet: u laat hem begaan en probeert hem niet binnen dezelfde file te passeren.
Waarom: op een rijbaan met rijstroken mag de motorrijder de volledige breedte van zijn rijstrook gebruiken (art. 9.3.2).
Officiële tekst: art. 9.3.2
KB van 1 december 1975, art. 9.3.2 — Art. 9. PLAATS VAN DE BESTUURDERS OP DE OPENBARE WEG
Het volledige artikel op Justel (FOD Justitie) lezen ↗9.3.2. In afwijking van de verplichting zo dicht mogelijk bij de rechterrand van de rijbaan te blijven, bedoeld in 9.3.1, mag de bestuurder van een motorfiets op een rijbaan die niet verdeeld is in rijstroken zich over de ganse breedte begeven voor zover deze slechts opengesteld is in zijn rijrichting en op de helft van de breedte langs de rechterzijde indien de rijbaan opengesteld is in beide rijrichtingen. (De bestuurder van een motorfiets mag zich op een rijbaan die verdeeld is in rijstroken over de ganse breedte van de rijstrook waarop hij rijdt, begeven.) Het is het geheel van het voertuig, de bestuurder, …
Uittreksels uit de geconsolideerde versie van de FOD Justitie; alleen het Belgisch Staatsblad is rechtsgeldig.
🚗 In de praktijk Een modderige berm
Een weg heeft een aarden berm, modderig en onbegaanbaar. Een voetganger stapt op de rijbaan.
Wat u doet: u verwijt hem niets: hij mag links op de rijbaan stappen.
Waarom: de regel geldt voor een begaanbare berm. Modderig, overwoekerd of gevaarlijk telt hij niet mee: de voetganger mag dan wettig links op de rijbaan stappen, tegen het verkeer in.
🚗 In de praktijk Een verhoogde berm in de stad
Binnen de bebouwde kom ligt een berm hoger dan de rijbaan (een “verhoogde” berm).
Wat u doet: u staat er niet stil.
Waarom: binnen de bebouwde kom verbiedt artikel 24, 1° stilstaan en parkeren op trottoirs ÉN op verhoogde bermen, tenzij plaatselijk anders bepaald. (Art. 24)
Officiële tekst: art. 24
KB van 1 december 1975, art. 24 — Art. 24. STILSTAAN- EN PARKEERVERBOD
Het volledige artikel op Justel (FOD Justitie) lezen ↗Het is verboden een voertuig te laten stilstaan of te laten parkeren op elke plaats waar het duidelijk een gevaar zou kunnen betekenen voor de andere weggebruikers of waar het hun onnodig zou kunnen hinderen, inzonderheid : 1° onverminderd artikel 23.4,op de trottoirs en, binnen de bebouwde kommen, op de verhoogde bermen, behoudens plaatselijke reglementering; 2° op de fietspaden (...) (en op minder dan 5 meter van de plaats waar de fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen verplicht zijn het fietspad te verlaten om op de rijbaan te rijden of de rijbaan te verlaten om op het fietspad te rijden); 3° op de overwegen; …
Uittreksels uit de geconsolideerde versie van de FOD Justitie; alleen het Belgisch Staatsblad is rechtsgeldig.
🚗 In de praktijk Waar begint de bebouwde kom?
Men vraagt u wat juridisch het begin en het einde van een bebouwde kom bepaalt.
Wat u doet: u antwoordt: enkel de borden F1 (begin) en F3 (einde).
Waarom: enkel de borden F1 en F3 (F1a/F1b, F3a/F3b) scheppen juridisch de bebouwde kom en het bijhorende snelheidsregime. Noch de bebouwingsdichtheid, noch een gewoon gemeentegrensbord heeft daarvoor reglementaire waarde. (Art. 2.12)
Officiële tekst: art. 2.12
KB van 1 december 1975, art. 2.12 — Art. 2. BEPALINGEN
Het volledige artikel op Justel (FOD Justitie) lezen ↗2.12. " Bebouwde kom ", een gebied met bebouwing en waarvan de invalswegen aangeduid zijn met de verkeersborden F1, F1a of F1b, en de uitvalswegen met de verkeersborden F3, F3a of F3b.
Uittreksels uit de geconsolideerde versie van de FOD Justitie; alleen het Belgisch Staatsblad is rechtsgeldig.
Uw plaats op de rijbaan
- Basisregel: zo dicht mogelijk bij de RECHTERrand, zeker bij het kruisen
- Rijbaan met meerdere stroken: in de regel de meest rechtse beschikbare strook (behalve de uitzonderingen van art. 9.4 en 9.5, hieronder)
- Voorsorteren (F13, pijlen op de grond): kies OP TIJD de juiste strook
- Eenrichtingsstraat: blijf zo dicht mogelijk bij de rechterrand (art. 9.3.1); binnen de bebouwde kom mag u, als de rijbaan in rijstroken is verdeeld, de rijstrook kiezen die best aan uw bestemming beantwoordt (9.4); bij hoge verkeersdichtheid mag in meerdere files gereden worden (9.5). Let op fietsers in beperkt eenrichtingsverkeer
Officiële teksten: art. 9.4, art. 9.5, art. 9.3.1
KB van 1 december 1975, art. 9.4 — Art. 9. PLAATS VAN DE BESTUURDERS OP DE OPENBARE WEG
Het volledige artikel op Justel (FOD Justitie) lezen ↗9.4. Binnen de bebouwde kommen mogen de bestuurders de rijstrook volgen die het best aan hun bestemming beantwoordt : 1° op de rijbanen met éénrichtingsverkeer in rijstroken verdeeld; 2° op de rijbanen met tweerichtingsverkeer in vier of meer rijstroken verdeeld, waarvan er ten minste twee bestemd zijn voor iedere rijrichting.
KB van 1 december 1975, art. 9.5 — Art. 9. PLAATS VAN DE BESTUURDERS OP DE OPENBARE WEG
Het volledige artikel op Justel (FOD Justitie) lezen ↗9.5. Wanneer de verkeersdichtheid het rechtvaardigt, mag het verkeer in meerdere files geschieden : 1° op rijbanen met tweerichtingsverkeer in vier of meer rijstroken verdeeld, op voorwaarde dat alleen gereden wordt op de rijstroken bestemd voor het verkeer in de gevolgde rijrichting; 2° op rijbanen met éénrichtingsverkeer; 3° op rijbanen verdeeld in rijstroken waarboven verkeerslichten als bedoeld in artikel 62biszijn aangebracht.
KB van 1 december 1975, art. 9.3.1 — Art. 9. PLAATS VAN DE BESTUURDERS OP DE OPENBARE WEG
Het volledige artikel op Justel (FOD Justitie) lezen ↗9.3.1. (oud art. 9.3) Elke bestuurder die de rijbaan volgt moet zo dicht mogelijk bij de rechterrand van die rijbaan blijven, behalve op pleinen of om de aanwijzingen van de verkeersborden F 13 en F 15 op te volgen. De bestuurder die de aanwijzingen van de verkeersborden F 13 en F 15 heeft opgevolgd moet zijn plaats rechts opnieuw innemen zodra de omstandigheden het toelaten. (Behalve indien een gedeelte van de openbare weg voor hem is voorbehouden, moet de bestuurder niet zo dicht mogelijk bij de rechterrand van de rijbaan rijden op een rotonde. Hij moet evenwel de markeringen die de rijstroken afbakenen, in acht nemen. …
Uittreksels uit de geconsolideerde versie van de FOD Justitie; alleen het Belgisch Staatsblad is rechtsgeldig.
🚗 In de praktijk Kruisen op een smalle weg
U kruist een voertuig op een smalle weg zonder markering.
Wat u doet: u houdt rechts en vertraagt zo nodig.
Waarom: kruisen = ieder rechts (art. 15.1), met voldoende zijdelingse afstand en zo nodig rechts houden (art. 15.2) en vertragen, naargelang de beschikbare breedte.
Officiële teksten: art. 15.1, art. 15.2
KB van 1 december 1975, art. 15.1 — Art. 15. KRUISEN
Het volledige artikel op Justel (FOD Justitie) lezen ↗15.1. Het kruisen geschiedt rechts.
KB van 1 december 1975, art. 15.2 — Art. 15. KRUISEN
Het volledige artikel op Justel (FOD Justitie) lezen ↗15.2. De bestuurder moet bij het kruisen een voldoende zijdelingse afstand laten en, zo nodig, naar rechts uitwijken. De bestuurder, waarvan het doorrijden belemmerd wordt door een hindernis of door de aanwezigheid van andere weggebruikers, moet vertragen en, zo nodig, stoppen om de tegemoetkomende weggebruikers doorgang te verlenen.
Uittreksels uit de geconsolideerde versie van de FOD Justitie; alleen het Belgisch Staatsblad is rechtsgeldig.
🚗 In de praktijk Een brede vrachtwagen komt tegen
U kruist een brede vrachtwagen op een weg met twee duidelijk gemarkeerde rijstroken.
Wat u doet: u blijft goed in uw eigen rijstrook, zonder op de berm te rijden.
Waarom: kruisen vraagt voldoende zijdelingse afstand en zo nodig rechts houden (art. 15.2): op een weg met twee duidelijk gemarkeerde rijstroken volstaat het in uw rijstrook te blijven. De rijbaan verlaten is niet vereist en ook niet per se veiliger.
Officiële tekst: art. 15.2
KB van 1 december 1975, art. 15.2 — Art. 15. KRUISEN
Het volledige artikel op Justel (FOD Justitie) lezen ↗15.2. De bestuurder moet bij het kruisen een voldoende zijdelingse afstand laten en, zo nodig, naar rechts uitwijken. De bestuurder, waarvan het doorrijden belemmerd wordt door een hindernis of door de aanwezigheid van andere weggebruikers, moet vertragen en, zo nodig, stoppen om de tegemoetkomende weggebruikers doorgang te verlenen.
Uittreksels uit de geconsolideerde versie van de FOD Justitie; alleen het Belgisch Staatsblad is rechtsgeldig.
🚗 In de praktijk De gps zegt “links”, u zit in de strook “rechtdoor”
Uw gps zegt links af te slaan, maar u rijdt al in een voorsorteringsstrook “rechtdoor”.
Wat u doet: u rijdt rechtdoor en herberekent uw route wat verderop.
Waarom: een voorsorteringsstrook volgen gaat vóór een gps-instructie: op het laatste moment wisselen dwingt vaak tot het overschrijden van een doorlopende streep, gevaarlijk voor iedereen.
🚗 In de praktijk Een fietser tegen de richting in
U rijdt in een eenrichtingsstraat. Onder het bord “verboden richting” hangt een onderbord “uitgezonderd fietsers”: een fietser komt u tegemoet.
Wat u doet: u kruist hem gewoon: hij rijdt wettig.
Waarom: het onderbord “uitgezonderd fietsers” (M2) onder de C1 schept beperkt eenrichtingsverkeer (art. 68.4): een fietser tegen de richting in kruisen is er volkomen normaal.
Officiële tekst: art. 68.4
KB van 1 december 1975, art. 68.4 — Art. 68. VERBODSBORDEN
Het volledige artikel op Justel (FOD Justitie) lezen ↗68.4. (1°. Een onderbord van het model M.2. bedoeld in artikel 65.2 moet het verkeersbord C1 aanvullen wanneer het verbod niet geldt voor de fietsers. Indien het verbod evenmin geldt voor de bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A, wordt dit verkeersbord aangevuld met een onderbord van het model M.3. bedoeld in artikel 65.2. Het verkeersbord C1 in combinatie met een onderbord van het model M.11 bedoeld in artikel 65.2, betekent dat het verbod evenmin geldt voor de bestuurders van speed pedelecs. Het verkeersbord C1 in combinatie met een onderbord van het model M.12 bedoeld in artikel 65.2, …
Uittreksels uit de geconsolideerde versie van de FOD Justitie; alleen het Belgisch Staatsblad is rechtsgeldig.
Afslaan: de volledige manoeuvre
- De reflex S-R-D: Spiegels → Richtingaanwijzer → Dode hoek, bij ELKE manoeuvre
- RECHTS afslaan: tijdig tegen de rechterrand; nooit een fietser snijden (fietspad, beperkt eenrichtingsverkeer)
- LINKS afslaan: naar de as van de rijbaan (naar de linkerrand in een eenrichtingsstraat) en voorrang verlenen aan de tegenliggers
- Rotonde: rechterrichtingaanwijzer om te VERLATEN; bij het oprijden niet vereist zolang u de rotonde volgt
- De richtingaanwijzer is verplicht bij afslaan, van strook veranderen, inhalen, invoegen, een parkeerplaats verlaten — en geeft nooit voorrang
🚗 In de praktijk De richtingaanwijzer volstaat niet
U wilt op de autosnelweg van rijstrook veranderen en u schakelt uw richtingaanwijzer in.
Wat u doet: u controleert ook de spiegels en de dode hoek voor u beweegt.
Waarom: de richtingaanwijzer informeert, maar vervangt nooit de visuele controle: spiegels en een blik in de dode hoek blijven onmisbaar vóór elke strookwissel.
🚗 In de praktijk De richtingaanwijzer geeft geen recht
U schakelt uw richtingaanwijzer in om in een file in te voegen.
Wat u doet: u controleert of de manoeuvre echt mogelijk is voor u invoegt.
Waarom: de richtingaanwijzer is informatie, nooit een toelating: hij schept geen enkel voorrangsrecht.
🚗 In de praktijk Na de afslag van de rotonde
U verlaat een rotonde nadat u uw afslag had aangeduid.
Wat u doet: u controleert of uw richtingaanwijzer echt uit is.
Waarom: een richtingaanwijzer die per vergissing blijft branden, kondigt een beweging aan die u niet gaat maken en misleidt de weggebruikers die u observeren.
Een eigendom verlaten, achteruitrijden, keren: het zijn manoeuvres, en wie manoeuvreert, verleent voorrang aan iedereen.
🚗 In de praktijk Een privéparking verlaten
U verlaat een privéparking en moet over het trottoir de rijbaan oprijden.
Wat u doet: u verleent voorrang aan allen: aan de voetgangers op het trottoir en aan de bestuurders op de rijbaan.
Waarom: wie een aanpalend eigendom of parking verlaat, voert een manoeuvre uit: hij verleent voorrang aan alle weggebruikers, ook voetgangers.
🚗 In de praktijk Keren
U wil keren in een straat.
Wat u doet: u verleent voorrang aan iedereen en hindert niemand.
Waarom: keren is op zich niet verboden, maar het is een manoeuvre: voorrang aan alle anderen, en u moet zien en gezien worden. Verboden op de autosnelweg en op de autoweg (4e graad), en na een C33; elders nooit waar u hindert of in gevaar brengt (heuveltop, bocht…).
Claxon en lichtsignalen
- De claxon dient enkel voor een noodzakelijke waarschuwing om een ongeval te voorkomen en, buiten de bebouwde kom, om een bestuurder te verwittigen die men wil inhalen (art. 33.2) — nooit om uw humeur te uiten
- Tussen het vallen van de avond en het aanbreken van de dag vervangt u de claxon door een kort lichtsignaal, behalve bij dreigend gevaar (33.3)
- Buiten de bebouwde kom kondigt u overdag een inhaalmanoeuvre aan met een korte claxonstoot; ’s nachts met een lichtsignaal
Officiële tekst: art. 33.2
KB van 1 december 1975, art. 33.2 — Art. 33. GEBRUIK VAN GELUIDSTOESTELLEN
Het volledige artikel op Justel (FOD Justitie) lezen ↗33.2. Geluidssignalen moeten zo kort mogelijk zijn. Zij zijn alleen toegelaten om een noodzakelijke waarschuwing te geven ten einde een ongeval te voorkomen en, buiten de bebouwde kommen wanneer men een bestuurder die men wil inhalen moet waarschuwen.
Uittreksels uit de geconsolideerde versie van de FOD Justitie; alleen het Belgisch Staatsblad is rechtsgeldig.
🚗 In de praktijk Groen licht, maar de auto vóór u vertrekt niet
Het licht springt op groen maar de auto vóór u vertrekt niet meteen.
Wat u doet: u claxonneert niet.
Waarom: de claxon dient om voor gevaar te waarschuwen, niet om ongeduld te uiten. Claxonneren naar een verstrooide bestuurder aan het licht is geen toegelaten gebruik.
🚗 In de praktijk Een fietser verwittigen, ’s nachts
’s Nachts in de bebouwde kom wilt u uw aanwezigheid melden aan een fietser zonder hem met een plots geluid te verrassen.
Wat u doet: u geeft een kort lichtsignaal in plaats van een claxonstoot.
Waarom: ’s nachts waarschuwt een kort lichtsignaal zonder te doen schrikken: de claxon blijft voorbehouden voor onmiddellijk gevaar, zeker in de bebouwde kom. (Art. 33)
Officiële tekst: art. 33
KB van 1 december 1975, art. 33 — Art. 33. GEBRUIK VAN GELUIDSTOESTELLEN
Het volledige artikel op Justel (FOD Justitie) lezen ↗33.1. Het is verboden andere toestellen voor het geven van geluidssignalen te gebruiken dan die welke voorzien zijn in dit reglement of in de technische reglementen van de auto's of van de bromfietsen en motorfietsen. 33.2. Geluidssignalen moeten zo kort mogelijk zijn. Zij zijn alleen toegelaten om een noodzakelijke waarschuwing te geven ten einde een ongeval te voorkomen en, buiten de bebouwde kommen wanneer men een bestuurder die men wil inhalen moet waarschuwen. 33.3. Tussen het vallen van de avond en het aanbreken van de dag, behalve bij dreigend gevaar, …
Uittreksels uit de geconsolideerde versie van de FOD Justitie; alleen het Belgisch Staatsblad is rechtsgeldig.
🚗 In de praktijk Een inhaalmanoeuvre aankondigen
Buiten de bebouwde kom, overdag, wilt u de bestuurder vóór u verwittigen dat u gaat inhalen.
Wat u doet: u geeft een korte claxonstoot (’s nachts: een lichtsignaal).
Waarom: buiten de bebouwde kom mag een korte claxonstoot het inhalen aankondigen (art. 33.2); ’s nachts vervangt een lichtsignaal hem (art. 33.3). Bumperkleven daarentegen is gevaarlijk en strafbaar.
Officiële teksten: art. 33.2, art. 33.3
KB van 1 december 1975, art. 33.2 — Art. 33. GEBRUIK VAN GELUIDSTOESTELLEN
Het volledige artikel op Justel (FOD Justitie) lezen ↗33.2. Geluidssignalen moeten zo kort mogelijk zijn. Zij zijn alleen toegelaten om een noodzakelijke waarschuwing te geven ten einde een ongeval te voorkomen en, buiten de bebouwde kommen wanneer men een bestuurder die men wil inhalen moet waarschuwen.
KB van 1 december 1975, art. 33.3 — Art. 33. GEBRUIK VAN GELUIDSTOESTELLEN
Het volledige artikel op Justel (FOD Justitie) lezen ↗33.3. Tussen het vallen van de avond en het aanbreken van de dag, behalve bij dreigend gevaar, moeten de geluidssignalen vervangen worden door het kortstondig en afwisselend aansteken van de grootlichten en de dimlichten.
Uittreksels uit de geconsolideerde versie van de FOD Justitie; alleen het Belgisch Staatsblad is rechtsgeldig.
🚗 In de praktijk Een lichtsignaal om u te laten voorgaan
Een bestuurder geeft een lichtsignaal om u te “laten voorgaan”.
Wat u doet: u controleert zelf of de weg vrij is.
Waarom: het is hoffelijkheid zonder reglementaire waarde. Voorrang wordt niet “gegeven” met een lichtsignaal: een fietser of motor kan opduiken en u blijft verantwoordelijk voor uw manoeuvre.
✍️ Test uzelf op dit hoofdstuk
Vragen zoals op het examen, met uitgelegde verbetering.
Test dit hoofdstuk in examenomstandigheden
← Alle hoofdstukken van de cursus