Cursus wegcode · 7/13
Synthetisch beeld
De autosnelweg
20 concrete situaties · leestijd ≈ 10 min
Hoofdstuk 7/13 · Gratis cursus Belgische wegcode · Herlezen op de officiële teksten op 25 oktober 2026
Dit hoofdstuk in video5 afleveringen · 22 minWie mag erop, en hoe snel · Rechts blijven en invoegen · Afrijden, portalen en reddingsstrook · Werken, pechstrook en pech · Tunnels, spookrijders en de autowegGratis met een account, in de app →
Op de autosnelweg gaat alles sneller: 120 km/u, vrachtwagens rechts van u, voertuigen die invoegen, soms een file die zich zonder waarschuwing vormt. Dit hoofdstuk volgt uw rit — oprijden, rijden, afrijden — en daarna de noodsituaties: file, pech, tunnel. Elke regel wordt toegelicht met een concreet geval, zoals op het examen.
Wie mag erop, en aan welke snelheid
- Verboden toegang: voetgangers, fietsers, bromfietsen, steps, ruiters, landbouwvoertuigen, vierwielers met motor zonder carrosserie, voertuigen gesleept met een noodkoppeling, voertuigen die geen 70 km/u halen
- Snelheid: maximum 120 km/u voor auto’s (geen 130 zoals in Frankrijk); 90 km/u voor voertuigen en samenstellen met een MTM boven 3,5 t en voor autobussen (100 km/u voor bepaalde autocars); minimum 70 km/u, behalve bij een lagere limiet door C43 of als de omstandigheden het vereisen
- Toegang is verboden voor voertuigen die op een horizontale weg geen 70 km/u halen (art. 21.1); vrijwillig trager dan 70 km/u rijden mag niet (art. 21.2), maar de snelheid moet steeds aangepast zijn (art. 10.1): in een file vastzitten is geen overtreding
Officiële teksten: art. 21.1, art. 21.2, art. 10.1
KB van 1 december 1975, art. 21.1 — Art. 21. VERKEER OP AUTOSNELWEGEN
Het volledige artikel op Justel (FOD Justitie) lezen ↗21.1. De toegang tot de autosnelwegen is verboden : - aan de voetgangers, (...) aan de bestuurders van rijwielen, van bromfietsen en van dieren; - aan de bestuurders van voertuigen of slepen die op een horizontale weg de snelheid van 70 km per uur niet kunnen bereiken; - aan de bestuurders van voertuigen die overeenkomstig de bepalingen van artikel 49.5. met een noodkoppeling of met een hulpkoppeling een ander voertuig slepen; …
KB van 1 december 1975, art. 21.2 — Art. 21. VERKEER OP AUTOSNELWEGEN
Het volledige artikel op Justel (FOD Justitie) lezen ↗21.2. Behalve wanneer een lagere snelheid wordt opgelegd door het verkeersbord C 43 mag geen enkele bestuurder op een autosnelweg met een lagere snelheid rijden dan 70 km per uur. Hij moet evenwel zijn snelheid regelen overeenkomstig de bepalingen van artikel 10.1.
KB van 1 december 1975, art. 10.1 — Art. 10. SNELHEID
Het volledige artikel op Justel (FOD Justitie) lezen ↗10.1.1° Elke bestuurder moet zijn snelheid regelen zoals vereist wegens de aanwezigheid van andere weggebruikers, in 't bijzonder de meest kwetsbaren, de weersomstandigheden, de plaatsgesteldheid, haar belemmering, de verkeersdichtheid, het zicht, de staat van de weg, de staat en de lading van zijn voertuig; zijn snelheid mag geen oorzaak zijn van ongevallen, noch het verkeer hinderen.) 2° De bestuurder moet, rekening houdend met zijn snelheid, tussen zijn voertuig en zijn voorligger een voldoende veiligheidsafstand houden. 3° De bestuurder moet in alle omstandigheden kunnen stoppen vóór een hindernis die kan worden voorzien.
Uittreksels uit de geconsolideerde versie van de FOD Justitie; alleen het Belgisch Staatsblad is rechtsgeldig.
Begin en einde van de autosnelweg
Het bord F5 markeert het begin van het statuut autosnelweg en van al zijn regels, ook zonder klassieke invoegstrook. F7 maakt er een einde aan: de regels van de gewone weg gelden meteen opnieuw.
🚗 In de praktijk Het einde van de autosnelweg
U verlaat de autosnelweg en passeert het bord F7. Er staat geen ander bord dat een snelheid aangeeft.
Wat u doet: u past het gewone regime toe van de weg waar u aankomt, volgens het gewest, en u houdt uw teller in het oog.
Waarom: F7 maakt een einde aan het snelwegstatuut en aan zijn regels. Klassieke valstrik: na kilometers aan 120 kan de toegelaten snelheid sterk dalen.
De snelheid op de autosnelweg
- Zonder signalisatie is de limiet 120 km/u (90 km/u voor voertuigen en samenstellen met een MTM boven 3,5 t en voor autobussen); vaste of lichtgevende borden kunnen ze plaatselijk verlagen
- Geen automatisch lagere limiet bij regen: 120 blijft de limiet, maar uw snelheid aanpassen blijft verplicht (aquaplaning, beperkt zicht)
- 120 is een maximum, geen verplichting: kies tussen 70 en 120 een snelheid die bij de omstandigheden past, en blijf rechts als u trager rijdt
🚗 In de praktijk Een 90 op de autosnelweg
Op een gedeelte van de autosnelweg ziet u een C43-bord “90”. De algemene limiet is 120 km/u.
Wat u doet: u rijdt maximaal 90 km/u op dit gedeelte.
Waarom: een C43-bord op de autosnelweg verlaagt de limiet plaatselijk (gevaarlijke zone, werken, verkeerswisselaar). De 120 geldt pas opnieuw wanneer de geldigheid van het bord eindigt, camera’s inbegrepen.
🚗 In de praktijk Het lichtbord toont 90
Boven uw rijstrook toont een dynamisch bord “90”. De gewone limiet is 120 km/u.
Wat u doet: u vertraagt tot 90 km/u.
Waarom: die borden passen de limiet aan het verkeer, het weer of een incident aan. Ze hebben dezelfde wettelijke waarde als een vast bord, camera’s inbegrepen.
💡 Aan 120 km/u legt u ongeveer 33 m per seconde af: twee seconden afstand komen dus overeen met ongeveer 66 m. Staan er chevrons op uw rijstrook, houd dan minstens twee chevrons tussen u en de voorligger.
Rechts blijven
- Hou de rechterrijstrook aan; de andere stroken dienen om in te halen
- Keer na het inhalen terug naar rechts: buiten druk verkeer in rijen (art. 9.5) is links rijden zonder in te halen een overtreding, ook al hindert u niemand
- Vanaf 3 rijstroken in uw richting mogen autobussen, autocars en voertuigen of samenstellen boven 3,5 t MTM enkel de twee rechterrijstroken gebruiken
Officiële tekst: art. 9.5
KB van 1 december 1975, art. 9.5 — Art. 9. PLAATS VAN DE BESTUURDERS OP DE OPENBARE WEG
Het volledige artikel op Justel (FOD Justitie) lezen ↗9.5. Wanneer de verkeersdichtheid het rechtvaardigt, mag het verkeer in meerdere files geschieden : 1° op rijbanen met tweerichtingsverkeer in vier of meer rijstroken verdeeld, op voorwaarde dat alleen gereden wordt op de rijstroken bestemd voor het verkeer in de gevolgde rijrichting; 2° op rijbanen met éénrichtingsverkeer; 3° op rijbanen verdeeld in rijstroken waarboven verkeerslichten als bedoeld in artikel 62biszijn aangebracht.
Uittreksels uit de geconsolideerde versie van de FOD Justitie; alleen het Belgisch Staatsblad is rechtsgeldig.
🚗 In de praktijk Op de middenstrook blijven rijden
Vlot verkeer op een autosnelweg met 3 rijstroken. U (A) rijdt op de middenstrook terwijl de rechterrijstrook vrij is.
Wat u doet: u keert terug naar de rechterrijstrook: de middenstrook gebruikt u enkel om in te halen.
Waarom: zonder reden in het midden blijven hindert het verkeer en lokt rechts inhalen uit.
🚗 In de praktijk Auto met caravan: de linkerstrook?
U trekt een caravan. De combinatie weegt 4 ton gecombineerde MTM, op een autosnelweg met 3 rijstroken.
Wat u doet: u blijft op de twee rechterrijstroken.
Waarom: de regel die voertuigen boven 3,5 t beperkt tot de twee rechterrijstroken geldt ook voor combinaties auto + aanhangwagen met een gecombineerde massa boven 3,5 t, niet enkel voor vrachtwagens.
Invoegen
- Versnel op de invoegstrook tot de snelheid van het verkeer en voeg dan in. Stop niet op het einde, tenzij als allerlaatste redmiddel als er geen ruimte vrijkomt
- Invoegen is een manoeuvre: u verleent voorrang aan wie al op de autosnelweg rijdt
🚗 In de praktijk Op de invoegstrook
U (A) rijdt op de invoegstrook. B rijdt al op de rechterrijstrook van de autosnelweg.
Wat u doet: u versnelt tot de snelheid van het verkeer en voegt dan in, waarbij u voorrang verleent.
Waarom: de invoegstrook dient om op snelheid te komen. Stoppen op het einde is levensgevaarlijk: u vertrekt van nul tussen verkeer aan 120.
🚗 In de praktijk Wie heeft voorrang bij het invoegen?
U (A) komt op het einde van de invoegstrook naast het verkeer. B rijdt op de rechterrijstrook.
Wat u doet: u voegt in zonder hem te hinderen, op zijn snelheid: B heeft voorrang.
Waarom: invoegen is een manoeuvre: voorrang aan wie al rijdt. De sleutel is op snelheid komen: veel bestuurders maken dan vanzelf plaats.
Afrijden
- Aankondigen, uitvoegen, remmen, in die volgorde: richtingaanwijzer, uitvoegstrook, dan remmen op die strook — vertragen op de rijbaan zelf verrast wie aan 120 volgt
- Afrit gemist: rijd door tot de volgende, altijd
- Absolute verboden: achteruitrijden, keren, de middenberm oversteken, stoppen zonder noodgeval
🚗 In de praktijk De gps zegt “keer om”
U bent verkeerd gereden. Uw gps dringt aan: “Keer zo snel mogelijk om.”
Wat u doet: u rijdt door tot de volgende afrit en rijdt dan via het knooppunt in de andere richting weer op.
Waarom: de gps kent de wegcode niet: keren op de autosnelweg is een overtreding van de 4e graad.
De seinen boven de rijstroken
Boven elke rijstrook kan een portaal een groene pijl (strook open), een schuine oranje pijl, vast of knipperend (de strook is al verboden, behalve om ze te verlaten in de richting van de pijl: wissel van rijstrook zonder op het rode kruis te wachten, met uw richtingaanwijzer aan) of een rood kruis (strook gesloten) tonen. Elk signaal geldt alleen voor zijn eigen rijstrook, en wellicht is er een incident: blijf alert.
🚗 In de praktijk Het rode kruis licht op boven u
U (A) rijdt op de linkerrijstrook en bent al onder het portaal wanneer boven uw strook een rood kruis oplicht.
Wat u doet: u verlaat die rijstrook zodra het veilig kan, zonder bruusk te remmen.
Waarom: het rode kruis sluit de rijstrook af zodra het oplicht, ook als u er al onder rijdt: verderop kan een ongeval, pechvoertuig of werf liggen. Ter plaatse stoppen is nog gevaarlijker.
File: de reddingsstrook
- Zodra er file ontstaat (sterk vertraagd of stilstaand verkeer), vormt u de REDDINGSSTROOK: de linkerrijstrook houdt links, alle andere houden rechts, zonder de rijbaan te verlaten — rijd niet op de pechstrook, behalve tijdelijk als een prioritair voertuig (blauw licht, sirene) van achteren nadert en onvoldoende plaats heeft
- Hij is verplicht in België (art. 9.8): u vormt hem zodra er file begint te ontstaan, zonder op sirenes te wachten
- Laatste van de file: zet even de vier knipperlichten aan om de achterliggers te verwittigen
Officiële tekst: art. 9.8
KB van 1 december 1975, art. 9.8 — Art. 9. PLAATS VAN DE BESTUURDERS OP DE OPENBARE WEG
Het volledige artikel op Justel (FOD Justitie) lezen ↗9.8. In geval van filevorming vormen bestuurders een reddingsstrook als bedoeld in artikel 2.70: 1° wanneer de openbare weg een rijbaan omvat die bestaat uit twee rijstroken begeven de bestuurders op de linkerrijstrook zich uiterst links en de bestuurders op de rechterrijstrook zich uiterst rechts zodat tussen hen een reddingsstrook ontstaat; 2° wanneer de openbare weg een rijbaan omvat die bestaat uit meer dan twee rijstroken begeven de bestuurders op de linkerrijstrook zich uiterst links en begeven de bestuurders op de andere rijstroken zich naar rechts zodat naast de linkerrijstrook een reddingsstrook ontstaat.
Uittreksels uit de geconsolideerde versie van de FOD Justitie; alleen het Belgisch Staatsblad is rechtsgeldig.
🚗 In de praktijk De file op drie rijstroken
Het verkeer staat vast op een autosnelweg met 3 rijstroken. U (A) staat stil op de middenstrook.
Wat u doet: u houdt volledig rechts: enkel de voertuigen op de linkerrijstrook houden links.
Waarom: de strook ontstaat op één precieze plek, tussen de linkerstrook en de strook ernaast. De middenstrook splitst niet, ze houdt volledig rechts.
Werken en versmallingen
- Einde rijstrook of werken: RITSEN is verplicht (art. 12bis) wanneer het verkeer sterk vertraagd is
- Rijd tot de versmalling en voeg dan om beurten in
Officiële tekst: art. 12bis
KB van 1 december 1975, art. 12bis — Art. 12bis. Ritsen
Het volledige artikel op Justel (FOD Justitie) lezen ↗De bestuurders die, bij sterk vertraagd verkeer, rijden op een rijstrook die ophoudt of waarop het verder rijden wordt verhinderd, mogen slechts vlak voor de versmalling invoegen in de aangrenzende vrije rijstrook. De bestuurders die rijden op die vrije rijstrook moeten vlak voor de versmalling beurtelings voorrang verlenen aan één invoegende bestuurder; in geval het rijden in zowel de linker als in de rechter rijstrook wordt verhinderd, moet eerst voorrang worden verleend aan één bestuurder op de rechter rijstrook en daarna aan één bestuurder op de linker rijstrook.
Uittreksels uit de geconsolideerde versie van de FOD Justitie; alleen het Belgisch Staatsblad is rechtsgeldig.
🚗 In de praktijk Een rijstrook sluit wegens werken
Een werf sluit de linkerrijstrook af op een autosnelweg met 3 stroken. Het verkeer is sterk vertraagd en u (A) rijdt op de strook die sluit.
Wat u doet: u rijdt door tot de versmalling en voegt dan om beurten in (ritsen), één voertuig per keer.
Waarom: bij sterk vertraagd verkeer gebruikt u de volledige lengte van de strook die ophoudt en voegt u pas vlak vóór de versmalling in, één voertuig per keer (art. 12bis).
Officiële tekst: art. 12bis
KB van 1 december 1975, art. 12bis — Art. 12bis. Ritsen
Het volledige artikel op Justel (FOD Justitie) lezen ↗De bestuurders die, bij sterk vertraagd verkeer, rijden op een rijstrook die ophoudt of waarop het verder rijden wordt verhinderd, mogen slechts vlak voor de versmalling invoegen in de aangrenzende vrije rijstrook. De bestuurders die rijden op die vrije rijstrook moeten vlak voor de versmalling beurtelings voorrang verlenen aan één invoegende bestuurder; in geval het rijden in zowel de linker als in de rechter rijstrook wordt verhinderd, moet eerst voorrang worden verleend aan één bestuurder op de rechter rijstrook en daarna aan één bestuurder op de linker rijstrook.
Uittreksels uit de geconsolideerde versie van de FOD Justitie; alleen het Belgisch Staatsblad is rechtsgeldig.
🚗 In de praktijk Een snelheidslimiet van een werf
Bij het naderen van een werf op de autosnelweg ziet u een C43-snelheidsbeperking die voor de werken is geplaatst.
Wat u doet: u respecteert die limiet zoals die van een permanent C43-bord.
Waarom: een zichtbaar en reglementair geplaatst verkeersbord geldt voor iedereen, ook als het tijdelijk is (art. 5): het is geen vrijblijvende suggestie, de limiet geldt volledig, camera’s inbegrepen, zolang het bord er staat.
Officiële tekst: art. 5
KB van 1 december 1975, art. 5 — Art. 5. BINDENDE KRACHT VAN DE VERKEERSTEKENS
Het volledige artikel op Justel (FOD Justitie) lezen ↗De weggebruikers moeten de verkeerslichten, verkeersborden en wegmarkeringen in acht nemen wanneer deze regelmatig zijn naar de vorm, voldoende zichtbaar zijn en overeenkomstig de voorschriften van dit reglement zijn aangebracht.
Uittreksels uit de geconsolideerde versie van de FOD Justitie; alleen het Belgisch Staatsblad is rechtsgeldig.
De pechstrook
🚗 In de praktijk File en een afrit op 300 m
Volledige file. Uw afrit ligt op 300 m en de pechstrook is vrij.
Wat u doet: u blijft in de rij: u rijdt niet op de pechstrook.
Waarom: behalve bij uitzonderlijke signalisatie die het uitdrukkelijk toelaat, is de pechstrook nooit een uitrijstrook: een pechvoertuig, takelaar of hulpdienst kan er elk moment staan.
🚗 In de praktijk De ambulance op de pechstrook
Alles staat stil. U (A) staat in de file wanneer een ambulance met zwaailicht via de pechstrook voorbijrijdt.
Wat u doet: u laat ze passeren: dat is normaal.
Waarom: de pechstrook is net voorbehouden voor noodgevallen en hulpdiensten, ook in een volledige file: daarom mag u ze nooit innemen, want ze is vaak hun enige toegang.
Pech op de autosnelweg
- Vier knipperlichten → pechstrook → fluohesje VÓÓR het uitstappen → iedereen achter de vangrail → driehoek op minstens 100 m → 112
- Blijf nooit in of naast het voertuig; steek nooit te voet de rijstroken over
- Mist: mistachterlicht zodra het zicht onder ±100 m zakt (vermijd grootlichten: ze verblinden door weerkaatsing)
🚗 In de praktijk De panne, stap voor stap
Uw auto valt uit op de autosnelweg. U (A) staat op de pechstrook, met de vier knipperlichten aan.
Wat u doet: u doet uw hesje aan vóór u uitstapt, schuilt achter de vangrail, plaatst de driehoek op minstens 100 m en belt dan de hulpdiensten.
Waarom: in of naast de auto blijven is levensgevaarlijk. De driehoek staat op minstens 100 m op de autosnelweg (minstens 30 m op een gewone weg).
🚗 In de praktijk Het hesje: vóór of na het portier?
U staat in panne op de autosnelweg en moet uitstappen om de driehoek uit de koffer te halen.
Wat u doet: u doet het hesje aan vóór het uitstappen, terwijl u nog in de auto zit.
Waarom: zodra u het portier opent, bent u blootgesteld aan het verkeer: het hesje moet aan vóór u een voet buiten zet, niet pas eenmaal u op de rijbaan staat.
💡 Bel om alarm te slaan zodra u veilig achter de vangrail staat, met uw fluohesje aan (112 bij nood).
In tunnels
Dit zijn de gebruikelijke veiligheidsconsignes in tunnels, geen artikels van de wegcode.
- Dimlichten aan (ook overdag, in een goed verlichte tunnel), zonnebril af, grotere afstanden
- Pech: vier knipperlichten, zo ver mogelijk rechts (of in een havenkom), motor af, dan alarm slaan (noodpost van de tunnel als die er is, of gsm)
- Brand: indien mogelijk de tunnel UITRIJDEN; anders aan de kant, motor af, sleutels LATEN zitten en naar een nooduitgang
- Nooit keren of achteruitrijden in een tunnel (verboden op de autosnelweg; elders gevaarlijke manoeuvres)
🚗 In de praktijk Rook in de tunnel
Er komt rook uit uw motor, midden in een tunnel. U kunt de uitgang niet halen.
Wat u doet: u gaat aan de kant, zet de motor af en gaat te voet naar de nooduitgang, met uw fluohesje aan.
Waarom: blijf nooit in het voertuig en keer nooit om in een tunnel: gevaarlijke manoeuvres, en verboden op de autosnelweg.
Tegen de richting in: de spookrijder
🚗 In de praktijk Er is een spookrijder gemeld
De radio meldt een spookrijder op uw stuk autosnelweg. U (A) rijdt op de rechterrijstrook; op het schema komt B in tegenovergestelde richting aan op de linkerrijstrook.
Wat u doet: u houdt rechts aan, vertraagt, haalt niet meer in en vergroot de afstand.
Waarom: de spookrijder denkt juist te rijden: hij houdt zijn rechts aan, dus uw linkerrijstrook. Rechts houden en niet meer inhalen verkleint het risico op een frontale botsing sterk.
🚗 In de praktijk U zelf rijdt in de verkeerde richting
U beseft dat u tegen de richting in op de autosnelweg rijdt.
Wat u doet: u stopt zo dicht mogelijk tegen de rand, met de vier knipperlichten aan, schuilt achter de vangrail en belt dan 112.
Waarom: de politie regelt uw veilige evacuatie. Doorrijden of manoeuvreren tegen de richting in vermenigvuldigt het risico op een frontale botsing.
Een verwant geval: de autoweg
- Net als de autosnelweg is de autoweg voorbehouden aan motorvoertuigen (en hun aanhangwagens): fietsers, bromfietsen, landbouwvoertuigen, slepen van kermisvoertuigen en vierwielers zonder passagiersruimte zijn uitgesloten
- Dat statuut regelt de toegang, niet de snelheid: de limiet is niet automatisch 120 km/u, ze hangt af van de weg en het gewest — kijk naar de signalisatie
- Er is geen wettelijke minimumsnelheid, en niet altijd een pechstrook: ga nooit uit van een veilige berm
🚗 In de praktijk Autosnelweg of autoweg?
U rijdt op een autoweg, die net als de autosnelweg voorbehouden is aan motorvoertuigen.
Wat u doet: u houdt rekening met een kruispunt, een verkeerslicht of overstekend verkeer.
Waarom: in tegenstelling tot een autosnelweg kan een autoweg kruispunten, verkeerslichten of voorrangsregels hebben. (Art. 22)
Officiële tekst: art. 22
KB van 1 december 1975, art. 22 — Art. 22. VERKEER OP AUTOWEGEN
Het volledige artikel op Justel (FOD Justitie) lezen ↗22.1. Alleen de motorvoertuigen en hun aanhangwagens, met uitzondering van de bromfietsen, de landbouwvoertuigen en de slepen van kermisvoertuigen, (alsook...de vierwielers zonder passagiersruimte) worden tot het verkeer op autowegen toegelaten. 22.2. De bepalingen van artikel 21.4. en 21.6. gelden op de autowegen.
Uittreksels uit de geconsolideerde versie van de FOD Justitie; alleen het Belgisch Staatsblad is rechtsgeldig.
⚠️ Examenvalstrik: De pechstrook is GEEN rijstrook: erop rijden om een file te vermijden is een zware overtreding.
✍️ Test uzelf op dit hoofdstuk
Vragen zoals op het examen, met uitgelegde verbetering.
Test dit hoofdstuk in examenomstandigheden
← Alle hoofdstukken van de cursus