Équipements, documents et véhicule

Vous préparez une voiture immatriculée en Belgique et vous vérifiez ce qui doit être à bord.

Ce que vous faites : vous emportez le triangle de danger, la trousse de secours, l’extincteur et le gilet rétroréfléchissant.

Pourquoi : ce sont les 4 équipements obligatoires. L’extincteur doit être homologué et non périmé ; la roue de secours n’est pas obligatoire.

Vous partez en vacances en France avec votre voiture immatriculée en Belgique.

Ce que vous faites : vous gardez triangle, gilet, extincteur et trousse de secours à bord.

Pourquoi : ils font partie de l’équipement permanent du véhicule belge, et d’autres pays imposent aussi gilet et triangle : ces 4 équipements restent à bord même à l’étranger.

Votre véhicule est immobilisé en panne là où l’arrêt est interdit (autoroute, route pour automobiles…) et vous devez en sortir.

Ce que vous faites : vous portez le gilet dès que vous quittez le véhicule, de jour comme de nuit.

Pourquoi : le gilet doit être à bord en permanence ; le conducteur d’un véhicule en panne le porte dès qu’il en sort, sur autoroute ou route pour automobiles, lorsque le véhicule est rangé là où l’arrêt et le stationnement sont interdits.

Lors d’un contrôle, on vous demande les documents du véhicule.

Ce que vous faites : vous présentez le certificat d’immatriculation, l’attestation d’assurance et le certificat de contrôle technique (si requis), ainsi que votre permis et votre carte d’identité.

Pourquoi : le permis de conduire et la carte d’identité s’ajoutent aux documents du véhicule : vous devez toujours pouvoir les présenter.

Votre voiture est bien assurée, mais le certificat d’assurance est resté à la maison. Vous êtes contrôlé.

Ce que vous faites : vous n’êtes pas en règle : aujourd’hui encore, le certificat doit se trouver à bord et pouvoir être présenté (la loi prévoit de supprimer cette obligation au plus tard le 30 juin 2027).

Pourquoi : être assuré ne suffit pas : il faut pouvoir le prouver sur place. Un document de bord manquant reste une infraction, même si tout est en ordre sur le fond.

Vous êtes en tort dans un accident. Vous avez l’assurance RC obligatoire.

Ce que vous faites : vous savez que la RC ne paie pas les réparations de votre propre voiture.

Pourquoi : RC = responsabilité civile : elle paie ce que vous causez aux autres. Pour vos propres dégâts quand vous êtes en tort, il faut une omnium, facultative.

Vous achetez une voiture d’occasion à un particulier belge et vous voulez connaître son kilométrage réel.

Ce que vous faites : vous exigez le Car-Pass, obligatoire lors de toute vente entre particuliers.

Pourquoi : le Car-Pass (historique kilométrique officiel) est une spécialité belge : le vendeur doit le remettre à l’acheteur au plus tard à la conclusion du contrat (sauf vente à un professionnel), sinon l’acheteur peut demander au juge de résoudre la vente.

Votre contrôle technique a expiré la semaine dernière.

Ce que vous faites : vous ne roulez pas, sauf à vide et par le chemin le plus direct vers la station de contrôle ou chez le réparateur (et retour).

Pourquoi : un contrôle technique expiré = véhicule non en règle : amende possible et discussions d’assurance en cas d’accident. Prenez rendez-vous sans tarder.

Vous contrôlez la profondeur des rainures de vos pneus.

Ce que vous faites : vous retenez le minimum légal : 1,6 mm.

Pourquoi : 1,6 mm est le minimum légal, mais sous 3 mm l’adhérence sur sol mouillé chute déjà fortement (aquaplanage).

Après une crevaison, vous montez la roue de secours compacte (« galette »).

Ce que vous faites : vous respectez la vitesse maximale indiquée sur la galette (souvent 80 km/h) et vous ne l’utilisez que temporairement.

Pourquoi : la galette est plus étroite : adhérence et freinage dégradés. Remplacez-la au plus vite : ce n’est pas un pneu de remplacement permanent.

Il fait encore jour, mais la pluie est si forte que la visibilité descend sous 200 m.

Ce que vous faites : vous allumez vos feux de croisement.

Pourquoi : les feux de croisement sont obligatoires entre la tombée et le lever du jour, et dès que la visibilité descend sous ±200 m (pluie battante, brouillard, neige, tunnel) : voir et être vu.

Vous êtes enceinte de 7 mois et vous conduisez votre voiture.

Ce que vous faites : vous mettez votre ceinture, la sangle basse sous le ventre.

Pourquoi : le port de la ceinture est obligatoire pour tous, à toutes les places équipées, y compris pendant la grossesse. Seule une dérogation officielle du Ministre de la sécurité routière (contre-indication médicale grave) peut en dispenser. (Art. 35)

Votre fils a 10 ans mais ne mesure que 1,10 m.

Ce que vous faites : vous le faites voyager dans un dispositif de retenue adapté.

Pourquoi : pour un enfant de moins de 18 ans, c’est la taille (moins de 1,35 m) qui compte, pas l’âge : en dessous de ce seuil, un dispositif de retenue adapté est obligatoire.

Vous n’avez pas de dispositif de retenue sous la main et vous songez à transporter un jeune enfant sur les genoux d’un adulte, à l’avant.

Ce que vous faites : vous y renoncez : chaque enfant doit occuper sa propre place assise, en principe munie d’un dispositif de retenue adapté.

Pourquoi : les genoux d’un adulte ne remplacent jamais un dispositif de retenue adapté : en cas de choc, l’enfant serait écrasé entre l’adulte et l’airbag ou le tableau de bord.

Vous voulez réduire votre consommation de carburant.

Ce que vous faites : vous anticipez, vous passez les rapports tôt et vous gardez une vitesse stable.

Pourquoi : l’éco-conduite (anticipation, rapports passés tôt vers 2 000 tr/min, frein moteur) économise environ 10 % de carburant et réduit l’usure. Le point mort en descente est dangereux : moins de contrôle.

Vous avez 17 ans et vous voulez passer le permis B.

Ce que vous faites : vous pouvez présenter l’examen théorique dès maintenant ; l’examen pratique viendra à partir de 18 ans.

Pourquoi : théorie dès 17 ans. Ensuite : permis provisoire pour apprendre (avec guide), et examen pratique à partir de 18 ans.

Vous avez échoué deux fois de suite à l’examen théorique.

Ce que vous faites : vous suivez des cours théoriques dans une auto-école agréée avant de pouvoir le représenter.

Pourquoi : après deux échecs consécutifs, le passage par les cours théoriques en auto-école devient obligatoire. Raison de plus pour arriver préparé : les examens blancs au barème réel sont vos alliés.

Vous apprenez à conduire en filière libre, avec un permis provisoire de 36 mois. Vous cherchez qui peut vous accompagner.

Ce que vous faites : vous désignez un guide titulaire du permis B depuis au moins 8 ans, mentionné sur le permis provisoire.

Pourquoi : le guide doit être mentionné sur le permis provisoire et avoir 8 ans de permis B (sans déchéance récente). En Wallonie, le candidat et son ou ses guides suivent d’abord un rendez-vous pédagogique de 3 h, payant ; en Flandre, le guide suit un « moment de formation » au moins 5 mois avant l’examen pratique.

Vous conduisez avec un permis provisoire et vos amis aimeraient monter avec vous.

Ce que vous faites : vous les laissez à terre : à part le(s) guide(s) ou accompagnateur(s) autorisés, les passagers sont interdits.

Pourquoi : le permis provisoire sert à apprendre, pas à véhiculer des amis : avec le M36, seuls le(s) guide(s) mentionné(s) sur le document (ou un instructeur breveté) peuvent être à bord ; avec le M18, au maximum deux accompagnateurs répondant aux conditions du guide.