Het bord A3 kondigt een gevaarlijke afdaling aan: vanaf de aangekondigde plaats duikt de weg over een uitgesproken helling naar beneden. Staat er een percentage bij, dan geeft dat de steilte van die helling weer: 10 % betekent 10 meter daling per 100 meter horizontale afstand. Als gevaarsbord waarschuwt het dat uw voertuig vanzelf gaat versnellen en dat uw remweg langer wordt, zonder een maximumsnelheid op te leggen.
Wettelijke basis: Art. 66.2, 66.4 en art. 10.1.1
Wat u moet doen
Schakel terug vóór u de helling inrijdt en laat de motorrem het werk doen, met het voertuig in versnelling. Rem in korte, krachtige stoten in plaats van onafgebroken: aanhoudend remmen doet de remmen oververhitten tot ze hun kracht verliezen. Rijd nooit in vrijloop of met ingedrukte koppeling naar beneden — u verliest de motorrem en dus een stuk controle.
Onthoud dit : Schakel terug en gebruik de motorrem; nooit in neutraal.
Waar en tot wanneer het geldt
Het bord staat vóór het begin van de helling, op ongeveer 150 m of op de afstand die een onderbord aangeeft (art. 66.2). In Wallonië bedraagt de afstand, tenzij een onderbord een andere afstand vermeldt, 0 tot 50 m binnen de bebouwde kom en op wegen met maximaal 30 km/u, ongeveer 150 m buiten de bebouwde kom en ongeveer 200 m op de autosnelweg. Een onderbord kan de lengte van de afdaling vermelden en op een lange helling mag het bord herhaald worden. De waarschuwing eindigt met de helling zelf: voor gevaarsborden bestaat geen eindbord.
De valstrik op het examen
Veel kandidaten denken brandstof te sparen door in vrijloop af te dalen: u verliest vooral de motorrem en daarmee controle. Tweede valstrik is de aanhangwagen of caravan: de getrokken massa komt bij de uwe, de remmen worden veel sneller warm en u moet de afdaling nog trager inzetten. Verwar A3 (dalen) ook niet met A5 (stijgen): u leest de driehoek in uw rijrichting.
Examenvragen over dit bord
U bestuurt een zwaarbeladen vrachtwagen en nadert een lange helling met dit bord. Hoe past u uw rijgedrag aan?
Ik schakel terug en vertraag vóór de helling om de remmen niet te laten oververhitten ✓ Juist antwoord
Ik rem continu hard tijdens de hele afdaling, zonder ooit te lossen
Ik rijd gewoon door, het gewicht van de lading speelt sowieso geen rol bergaf
Voortdurend remmen op een lange afdaling doet de remmen oververhitten tot ze hun werking verliezen (fading), zeker met een zware lading. Motorrem en een lagere snelheid vanaf het begin van de helling voorkomen dat risico.
Dit bord kondigt een gevaarlijke afdaling aan. Wat is de juiste techniek?
Op tijd terugschakelen en kort bijremmen, motor steeds in versnelling ✓ Juist antwoord
In neutraal afdalen om brandstof te sparen
Continu remmen tot helemaal beneden
Continu remmen oververhit de remmen tot ze verzwakken (fading). Neutraal schakelt de motorrem uit: u verliest een deel van de controle over het voertuig.
U trekt een caravan en nadert deze gevaarlijke afdaling. Waarom moet u nog voorzichtiger zijn dan met een auto alleen?
De totale massa doet de remmen veel sneller oververhitten ✓ Juist antwoord
De caravan zou in werkelijkheid beter remmen dan een auto alleen
De motorrem zou volledig nutteloos worden met een aanhangwagen
Hoe groter de massa, hoe meer energie de remmen moeten opvangen. Schakel vroeg terug: de remmen van een beladen gespan oververhitten veel sneller dan alleen.
In dezelfde familie
Driehoek met rode rand, punt naar boven (behalve de kruisen A45 en A47, die op de overweg zelf staan): ze kondigen een gevaar aan (bocht, overweg, kinderen…).
